GT R là mẫu xe thứ ba trong 5 biến thể dòng GT mà Mercedes-AMG đã từng hứa hẹn tung ra từ năm 2014.
Mercedes-AMG hứa hẹn sẽ gây sốt trên thị trường xe của nhiều nước khi được chính thức công bố.
Dù chưa công bố chính thức, việc Mercedes-AMG sẽ tung ra một phiên bản mạnh mẽ hơn của dòng xe thể thao GT - thậm chí vượt trội so với GT S cao cấp nhất hiện nay - là điều không khó để đoán trước. Tuy nhiên, điều thú vị lại nằm ở chỗ một số nguồn tin uy tín mới đây khẳng định mẫu xe mới sẽ được ra mắt công chúng ngay trong Hội chợ tốc độ Goodwood 2016 tới đây (diễn ra trong tháng 6). Việc mốc thời điểm này được tiết lộ đã khiến giới yêu xe đứng ngồi không yên trong suốt nhiều ngày qua.
Vậy AMG GT R có gì hấp dẫn để có thể "gây sốt" đến vậy?
Mercedes-AMG GT R sẽ đứng đầu danh mục sản phẩm GT khi có mặt trên thị trường.
Năm 2014, ngay trong chuỗi chương trình công bố xe thể tháo mới, Mercedes-Benz đã từng tuyên bố sẽ tung ra tới 5 phiên bản GT khác nhau trong những năm tiếp sau đó. Khởi đầu với GT, dòng xe thể thao với kỳ vọng kế thừa truyền thống của siêu xe SLS được nối tiếp ngay sau đó bằng mẫu GT S có hiệu năng cao hơn. Giờ đây, khi Porsche 911 hoàn toàn mới đã rục rịch xuất hiện, không có gì lạ khi thương hiệu xe lâu đời nước Đức tính ngay tới chuyện tung ra lá bài tiếp theo của mình nhằm áp chế đối thủ.
Phiên bản thử nghiệm của GT R trong một lần hé lộ trước ống kính.
Những thông tin về GT R - chiếc xe sẽ đứng đầu bảng trong dòng sản phẩm Mercedes-AMG GT - được hé lộ khi Michelin công bố danh sách các mẫu xe sẽ tham dự buổi trình diễn Supercar Paddock của họ (cũng trong khuôn khổ sự kiện Goodwood 2016). Nhìn ở góc độ nào đó, GT R có thể coi là biến thể thương mại của chiếc xe đua GT3 đình đám mà Mercedes-Benz từng trình diễn trong triển lãm Geneva hồi năm ngoái. Điều này cũng thể hiện rõ nét ở việc so với GT S, xe mới mượn khá nhiều các phát kiến trên "người anh em" xe đua của mình. Dĩ nhiên, mức giá của nó chắc chắn sẽ vượt cao hơn so với GT S hiện nay (khởi điểm từ 129.900 USD).
Trước đây, GT R đã từng lộ diện một vài lần khi được đưa ra đường thử gần Bắc Cực. Tuy nhiên, sự kiện tháng 6 tới mới là lần đầu tiên chiếc xe này xuất hiện chính thức trước công chúng. Khi có mặt trên thị trường, GT R chắc chắn sẽ là đối thủ mạnh của Porsche 911 GT3 RS - chiếc siêu xe đã đem về cho Porsche vô vàn thành công trong thời gian vừa qua.
Để thể hiện chất tốc độ với sở trường trên đường đua của mình, GT R sẽ tích hợp nhiều nâng cấp về mặt khí động học nhằm cải thiện luồng khí di chuyển qua khoang động cơ, nâng sức ép mặt đường cho cả hai cầu cũng như đảm bảo độ ổn định, khả năng vào cua tốt hơn phiên bản “thường” hiện nay.
Để giải quyết bài toán này, Mercedes-AMG đã bổ sung cản trước với các cánh gió và hốc gió cỡ lớn hai phía - song song với hàng loạt các chi tiết khí động học (phần lớn đều bằng sợi carbon siêu bền nhẹ) dọc theo thân. Ngay cả những chi tiết kế thừa từ GT và GT S hiện nay cũng được tinh chỉnh đáng kể nhằm nâng hiệu quả - điển hình như các cánh hướng gió kép ở phía sau.
Xem GT R chinh phục đường đua "Địa ngục xanh" Nurburgring lừng danh.
Đáng chú ý, GT R cũng dự kiến sẽ sử dụng lưới ca lăng Panamericana tương tự như mẫu GT3. Đây là thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu xe đua SL Panamericana năm 1952 của Mercedes-Benz với kết cấu 15 thanh dọc kết hợp với biểu tượng ngôi sao ba cánh quen thuộc. Cũng theo trưởng nhóm thiết kế của Mercedes-Benz, khuôn hình mới này sẽ được triển khai rộng rãi nhằm tạo nét đặc thù cho mọi mẫu xe AMG hiệu năng cao trong tương lai.
Theo kế hoạch, GT R sẽ tiếp tục được sản xuất tại dây chuyền nhà máy
Sindelfingen (Đức) của Mercedes-Benz - nơi đã và đang cho ra lò các mẫu GT và GT S.
Dĩ nhiên, những nâng cấp mới ưsẽ rất vô nghĩa nếu chúng khiến chiếc xe trở nên nặng nề hơn. Nhằm duy trì trọng lượng ở mức dưới con số 1.570kg của phiên bản GT S hiện tại, Mercedes-AMG đã tận dụng triệt để vật liệu sợi carbon - bao gồm cả ở nắp ca pô, cánh gió và nhiều chi tiết khác. Nội thất của xe cũng được cắt giảm triệt để (điển hình là việc đưa vào sử dụng ghế chỉnh tay). Hệ quả là mẫu xe mới hứa hẹn sẽ nhẹ hơn khoảng 60kg so với phiên bản GT S.
Như thế, khi sức mạnh được tăng lên, trọng lượng lại giảm đi, rõ ràng khả năng vận hành vượt trội là điều… khỏi bàn. Dĩ nhiên, con số này vẫn nặng hơn so với mức 1.420kg của 911 GT3 RS nhưng mẫu xe nhà Porsche lại khiêm tốn hơn đáng kể về công suất ("chỉ" 493 mã lực). Theo một số nguồn tin thân cận với đơn vị hiệu năng cao của Mercedes-Benz hé lộ rằng GT R sẽ tiếp tục sử dụng động cơ xăng M178 (V8 4.0L tăng áp kép) nhưng với những tinh chỉnh “mạnh tay” hơn nhằm đạt mức công suất 570 mã lực - cao hơn 60 mã lực so với GT S hiện nay. Đây là hệ quả trực tiếp của thiết kế đường dẫn khí nạp mới, áp suất buồng đốt cao hơn cùng hệ thống ống xả titanium với khả năng giải phóng khí thải nhanh đáng kể.
Việc chọn lựa động cơ M178 (V8 4.0L tăng áp) thay vì M159 như của GT3 (V8 6.2L)
sẽ giúp GT R vượt qua nhiều quy chuẩn về khí thải để có thể "ra đường".
Mặt khác, đội ngũ phát triển hệ truyền động AMG do Christian Enderle dẫn dắt cũng đã phải dành nhiều tâm huyết để có thể tăng cường mô men xoắn cho cỗ máy M178 trên xe mới. Theo một số nguồn tin, động cơ của GT R sẽ đạt tới ngưỡng 750 Nm - cao hơn gần 95 Nm so với phiên bản GT S hiện nay. Mức này cũng vượt trội so với Porsche 991 GT3 RS (520 Nm). Dĩ nhiên, kết cấu động cơ đặt ngay trong khoảng trục cơ sở của xe vẫn sẽ được duy trì.
Để tải được nguồn lực mới, các kĩ sư đã gia cố hộp số ly hợp kép 7 cấp của AMG, điều chỉnh lại tỉ số truyền và tinh chỉnh lại vi sai điện tử cầu sau. Thêm vào đó, xe cũng được cải tiến thụt giảm chấn, lò xo, đệm cao su ở cả cầu trước và cầu sau. Trong đó, riêng trục cầu sau được bắt trực tiếp vào khung gầm - thiết kế sẽ giúp hạn chế hiện tượng vặn xoắn và cải thiện độ ổn định thân xe ở tốc độ cao. Dự kiến, GT R sẽ sử dụng vành trước 19 inch kèm lốp 275/35 trong khi vành sau có kích thước 20 inch sẽ đi kèm lốp 325/30.
Như thế, không khó để kết luận rằng dù những nâng cấp mà Mercedes-AMG tiến hành trên GT R thiên nhiều về mục đích cải thiện khả năng vận hành trên đường đua. Tuy nhiên, với tỉ lệ trọng lượng/công suất tốt hơn như đề cập ở trên, xe mới chắc chắn cũng sẽ vượt trội về khả năng tăng tốc khi đặt cạnh GT S hiện tại - vốn đang có khoảng thời gian tăng tốc 0-100km/giờ chỉ trong vòng 3,8 giây trước khi chạm mốc tốc độ tối đa 330 km/giờ.
Một bản thiết kế thử được cho là thể hiện sát nhất nguyên mẫu
GT R khi dòng xe này có mặt trên thị trường.
Trong thời gian tới, kế tiếp sau GT R, Mercedes-Benz cũng vẫn còn hai lá bài nữa cho sân chơi hiệu năng cao gồm GT Black Series cho năm 2017 và GT Roadster cho năm 2018. Như vậy, có thể thấy rằng dòng xe thể thao non trẻ - vốn được giao trọng trách kế thừa cho siêu phẩm SLS cánh chim lừng lẫy một thời - đã dần khẳng định được vị thế của mình và có những bước tiến ngày càng vững chắc trong việc chinh phục cộng đồng người yêu xe.
GT R là mẫu xe thứ ba trong 5 biến thể dòng GT mà Mercedes-AMG đã từng hứa hẹn tung ra từ năm 2014.
(OTOFUN) - Dù chưa công bố chính thức, việc Mercedes-AMG sẽ tung ra một phiên bản mạnh mẽ hơn của dòng xe thể thao GT - thậm chí vượt trội so với GT S cao cấp nhất hiện nay - là điều không khó để đoán trước. Tuy nhiên, điều thú vị lại nằm ở chỗ một số nguồn tin uy tín mới đây khẳng định mẫu xe mới sẽ được ra mắt công chúng ngay trong Hội chợ tốc độ Goodwood 2016 tới đây (diễn ra trong tháng 6). Việc mốc thời điểm này được tiết lộ đã khiến giới yêu xe đứng ngồi không yên trong suốt nhiều ngày qua.
Vậy AMG GT R có gì hấp dẫn để có thể "gây sốt" đến vậy?
Mercedes-AMG GT R sẽ đứng đầu danh mục sản phẩm GT khi có mặt trên thị trường.
Năm 2014, ngay trong chuỗi chương trình công bố xe thể tháo mới, Mercedes-Benz đã từng tuyên bố sẽ tung ra tới 5 phiên bản GT khác nhau trong những năm tiếp sau đó. Khởi đầu với GT, dòng xe thể thao với kỳ vọng kế thừa truyền thống của siêu xe SLS được nối tiếp ngay sau đó bằng mẫu GT S có hiệu năng cao hơn. Giờ đây, khi Porsche 911 hoàn toàn mới đã rục rịch xuất hiện, không có gì lạ khi thương hiệu xe lâu đời nước Đức tính ngay tới chuyện tung ra lá bài tiếp theo của mình nhằm áp chế đối thủ.
Phiên bản thử nghiệm của GT R trong một lần hé lộ trước ống kính.
Những thông tin về GT R - chiếc xe sẽ đứng đầu bảng trong dòng sản phẩm Mercedes-AMG GT - được hé lộ khi Michelin công bố danh sách các mẫu xe sẽ tham dự buổi trình diễn Supercar Paddock của họ (cũng trong khuôn khổ sự kiện Goodwood 2016). Nhìn ở góc độ nào đó, GT R có thể coi là biến thể thương mại của chiếc xe đua GT3 đình đám mà Mercedes-Benz từng trình diễn trong triển lãm Geneva hồi năm ngoái. Điều này cũng thể hiện rõ nét ở việc so với GT S, xe mới mượn khá nhiều các phát kiến trên "người anh em" xe đua của mình. Dĩ nhiên, mức giá của nó chắc chắn sẽ vượt cao hơn so với GT S hiện nay (khởi điểm từ 129.900 USD).
Trước đây, GT R đã từng lộ diện một vài lần khi được đưa ra đường thử gần Bắc Cực. Tuy nhiên, sự kiện tháng 6 tới mới là lần đầu tiên chiếc xe này xuất hiện chính thức trước công chúng. Khi có mặt trên thị trường, GT R chắc chắn sẽ là đối thủ mạnh của Porsche 911 GT3 RS - chiếc siêu xe đã đem về cho Porsche vô vàn thành công trong thời gian vừa qua.
Đối thủ của Porsche 911 GT3 RS đã từng xuất hiện vài lần trên đường thử gần Bắc Cực.
Để thể hiện chất tốc độ với sở trường trên đường đua của mình, GT R sẽ tích hợp nhiều nâng cấp về mặt khí động học nhằm cải thiện luồng khí di chuyển qua khoang động cơ, nâng sức ép mặt đường cho cả hai cầu cũng như đảm bảo độ ổn định, khả năng vào cua tốt hơn phiên bản “thường” hiện nay.
Để giải quyết bài toán này, Mercedes-AMG đã bổ sung cản trước với các cánh gió và hốc gió cỡ lớn hai phía - song song với hàng loạt các chi tiết khí động học (phần lớn đều bằng sợi carbon siêu bền nhẹ) dọc theo thân. Ngay cả những chi tiết kế thừa từ GT và GT S hiện nay cũng được tinh chỉnh đáng kể nhằm nâng hiệu quả - điển hình như các cánh hướng gió kép ở phía sau.
Xem GT R chinh phục đường đua "Địa ngục xanh" Nurburgring lừng danh.
Đáng chú ý, GT R cũng dự kiến sẽ sử dụng lưới ca lăng Panamericana tương tự như mẫu GT3. Đây là thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu xe đua SL Panamericana năm 1952 của Mercedes-Benz với kết cấu 15 thanh dọc kết hợp với biểu tượng ngôi sao ba cánh quen thuộc. Cũng theo trưởng nhóm thiết kế của Mercedes-Benz, khuôn hình mới này sẽ được triển khai rộng rãi nhằm tạo nét đặc thù cho mọi mẫu xe AMG hiệu năng cao trong tương lai.
Theo kế hoạch, GT R sẽ tiếp tục được sản xuất tại dây chuyền nhà máy
Sindelfingen (Đức) của Mercedes-Benz - nơi đã và đang cho ra lò các mẫu GT và GT S.
Dĩ nhiên, những nâng cấp mới ưsẽ rất vô nghĩa nếu chúng khiến chiếc xe trở nên nặng nề hơn. Nhằm duy trì trọng lượng ở mức dưới con số 1.570kg của phiên bản GT S hiện tại, Mercedes-AMG đã tận dụng triệt để vật liệu sợi carbon - bao gồm cả ở nắp ca pô, cánh gió và nhiều chi tiết khác. Nội thất của xe cũng được cắt giảm triệt để (điển hình là việc đưa vào sử dụng ghế chỉnh tay). Hệ quả là mẫu xe mới hứa hẹn sẽ nhẹ hơn khoảng 60kg so với phiên bản GT S.
Như thế, khi sức mạnh được tăng lên, trọng lượng lại giảm đi, rõ ràng khả năng vận hành vượt trội là điều… khỏi bàn. Dĩ nhiên, con số này vẫn nặng hơn so với mức 1.420kg của 911 GT3 RS nhưng mẫu xe nhà Porsche lại khiêm tốn hơn đáng kể về công suất ("chỉ" 493 mã lực). Theo một số nguồn tin thân cận với đơn vị hiệu năng cao của Mercedes-Benz hé lộ rằng GT R sẽ tiếp tục sử dụng động cơ xăng M178 (V8 4.0L tăng áp kép) nhưng với những tinh chỉnh “mạnh tay” hơn nhằm đạt mức công suất 570 mã lực - cao hơn 60 mã lực so với GT S hiện nay. Đây là hệ quả trực tiếp của thiết kế đường dẫn khí nạp mới, áp suất buồng đốt cao hơn cùng hệ thống ống xả titanium với khả năng giải phóng khí thải nhanh đáng kể.
Việc chọn lựa động cơ M178 (V8 4.0L tăng áp) thay vì M159 như của GT3 (V8 6.2L)
sẽ giúp GT R vượt qua nhiều quy chuẩn về khí thải để có thể "ra đường".
Mặt khác, đội ngũ phát triển hệ truyền động AMG do Christian Enderle dẫn dắt cũng đã phải dành nhiều tâm huyết để có thể tăng cường mô men xoắn cho cỗ máy M178 trên xe mới. Theo một số nguồn tin, động cơ của GT R sẽ đạt tới ngưỡng 750 Nm - cao hơn gần 95 Nm so với phiên bản GT S hiện nay. Mức này cũng vượt trội so với Porsche 991 GT3 RS (520 Nm). Dĩ nhiên, kết cấu động cơ đặt ngay trong khoảng trục cơ sở của xe vẫn sẽ được duy trì.
Để tải được nguồn lực mới, các kĩ sư đã gia cố hộp số ly hợp kép 7 cấp của AMG, điều chỉnh lại tỉ số truyền và tinh chỉnh lại vi sai điện tử cầu sau. Thêm vào đó, xe cũng được cải tiến thụt giảm chấn, lò xo, đệm cao su ở cả cầu trước và cầu sau. Trong đó, riêng trục cầu sau được bắt trực tiếp vào khung gầm - thiết kế sẽ giúp hạn chế hiện tượng vặn xoắn và cải thiện độ ổn định thân xe ở tốc độ cao. Dự kiến, GT R sẽ sử dụng vành trước 19 inch kèm lốp 275/35 trong khi vành sau có kích thước 20 inch sẽ đi kèm lốp 325/30.
Như thế, không khó để kết luận rằng dù những nâng cấp mà Mercedes-AMG tiến hành trên GT R thiên nhiều về mục đích cải thiện khả năng vận hành trên đường đua. Tuy nhiên, với tỉ lệ trọng lượng/công suất tốt hơn như đề cập ở trên, xe mới chắc chắn cũng sẽ vượt trội về khả năng tăng tốc khi đặt cạnh GT S hiện tại - vốn đang có khoảng thời gian tăng tốc 0-100km/giờ chỉ trong vòng 3,8 giây trước khi chạm mốc tốc độ tối đa 330 km/giờ.
Một bản thiết kế thử được cho là thể hiện sát nhất nguyên mẫu
GT R khi dòng xe này có mặt trên thị trường.
Trong thời gian tới, kế tiếp sau GT R, Mercedes-Benz cũng vẫn còn hai lá bài nữa cho sân chơi hiệu năng cao gồm GT Black Series cho năm 2017 và GT Roadster cho năm 2018. Như vậy, có thể thấy rằng dòng xe thể thao non trẻ - vốn được giao trọng trách kế thừa cho siêu phẩm SLS cánh chim lừng lẫy một thời - đã dần khẳng định được vị thế của mình và có những bước tiến ngày càng vững chắc trong việc chinh phục cộng đồng người yêu xe.
Anh Mỹ
