Thể Thao 247 - Chiếc Vespa Sprint 125cc 3V i.e mới mua 3 tháng đã liên tục gặp sự cố chết máy, đề không nổ... Sau nhiều lần phán đoán, các kỹ thuật viên Piaggio mới ‘bắt’ đúng bệnh do hỏng bơm xăng.
Anh V.T.T trú tại Đống Đa, Hà Nội mua chiếc Vespa Sprint 125cc 3V i.e màu xanh ngày 13/2/2018 tại đại lý Piaggio chính hãng là Piaggio Xuân Cầu 124 Bà Triệu với giá hơn 75 triệu đồng, xe được Piaggio Việt Nam bảo hành chính hãng là 3 năm hoặc 30.000 km.
Sẽ không có gì đáng nói nếu chiếc xe không ‘sinh bệnh’ khiến chủ nhân của nó nhiều lần phải thuê xe ôm đẩy về nhà, hoặc dắt bộ giữa trưa nắng, rồi những phiền phức chiếc xe gây ra làm chủ xe đau đầu.
Đầu tháng 5/2018, tức là sau hơn 2 tháng sử dụng chiếc Vespa Sprint 3V i.e, lúc này xe mới chạy chưa đầy 2.000 km thì chiếc xe bắt đầu sinh bệnh. Lần đầu tiên là khi anh V.T.T mới đi xe về nhà, nhưng sau 30 phút anh dắt xe ra thì không thể khởi động được máy (lúc đề vẫn có điện nhưng máy không nổ).
Vì cho rằng đây là xe mới nên anh V.T.T nghĩ nguyên nhân xe không nổ máy được chắc là do đổ xăng dính nước lã, hoặc nước vào chế hoà khí. Sau 2 giờ đồng hồ vật lộn đủ kiểu chiếc xe vẫn nhất định không nổ máy.
“Lúc này là 10h tối nên tôi đành dắt xe vào nhà và định bụng sáng mai sẽ cho xe ra trung tâm bảo hành của Piaggio kiểm tra vì xe đang được bảo hành chính hãng. Nhưng thật ngạc nhiên là sáng hôm sau bấm thử đề thì nó lại khởi động bình thường. Lúc này tôi nghĩ chắc là do xăng hoặc chế dính nước mưa và thấy nổ máy được nên không mang xe ra kiểm tra nữa...” Anh V.T.T chia sẻ.
Tuy nhiên, ngay trưa hôm sau khi đang lưu thông trên đường chiếc xe lại tiếp tục khựng lại rồi chết máy hẳn, dù đã cố gắng đề nổ nhưng vẫn không thể được, anh V.T.T đành thuê xe ôm đẩy xe về nhà. Và kịch bản cũ lại lặp lại, buổi tối xe tiếp tục nổ khởi động lại, nhưng được 2 ngày sau chủ nhân chiếc xe lại một lần nữa phải thuê xe ôm đẩy về nhà.
Ngày 21/5, anh V.T.T mang xe tới trung tâm bảo hành Piaggio Xuân Cầu, 68 Lê Văn Lương. Các KTV tại đây cho xe vào kiểm tra, vệ sinh kim phun xăng, lọc gió... xe tiếp tục nổ máy, nhưng sau lần kiểm tra này xe tăng tốc kém hẳn, hay giật cục giống như xe sắp hết xăng dù xăng trong bình vẫn đầy. Rồi sang ngày thứ 3 sau khi kiểm tra tại Xuân Cầu, xe lại tái phát bệnh cũ.
Lần này chủ nhân chiếc xe mang tới Piaggio Xuân Cầu trên phố Khâm Thiên, sau 2 tiếng kiểm tra các KTV vẫn không tìm ra bệnh, lúc này các KTV đề nghị anh V.T.T để xe lại để họ kiểm tra tổng quát. Sau 1 ngày, kết luận của Piaggio Xuân Cầu là xe bị hỏng bơm xăng (bộ phận nằm trong bình xăng có chức năng bơm xăng lên để xe hoạt động), đồng thời Piaggio Xuân Cầu cũng thừa nhận đây là lỗi do nhà sản xuất và thay mới miễn phí cho khách hàng.
Dù tình trạng chết máy đã hết, tuy nhiên chưa dám chắc chắn rằng nó sẽ hết hẳn bởi tính từ thời gian khắc phục hết bệnh đến nay chưa được 10 ngày, biết đâu một lúc nào đấy nó lại chết máy khi đang lưu thông trên đường. Đặc biệt, dù không xảy ra hiện tượng chết máy nữa nhưng qua cảm nhận của người sử dụng thì động cơ xe hoạt động không mượt mà như trước, độ bốc kém và hiện tượng khó nổ máy vào buổi sáng và máy giật cục khi xe đang hoạt động...
Điều đáng nói là cách mà Piaggio Xuân Cầu dành cho khách hàng thiếu sự tôn trọng và không mang lại sự hài lòng cho khách hàng đã tin tưởng thương hiệu Piaggio và bỏ một số tiền lớn để mua chiếc xe. Dù Piaggio Xuân Cầu đã thay mới bơm xăng cho khách hàng theo quy định bảo hành của hãng, nhưng họ chưa chính thức có một lời nhận lỗi hay xin lỗi khách hàng.
Còn với người sử dụng chiếc xe lỗi trên họ đã mất thời gian, ảnh hưởng tới công việc mà chiếc xe gây ra. Không những thế, Piaggio Xuân Cầu còn hẹn anh V.T.T sau một tuần sẽ gọi điện để thay cụm đèn sau do nước vào làm ố vàng, nhưng đến nay đã quá 1 tuần vẫn chưa thấy nhân viên Xuân Cầu gọi anh V.T.T tới thay.
Theo Autobike
Thoa Trịnh
