Theo Carscoops, Audi đang tiến hành thu hồi gần 6.500 chiếc e-tron GT và RS e-tron GT tại Mỹ do nguy cơ đoản mạch ở pin, làm tăng nguy cơ cháy nổ.
Sau khi Porsche thu hồi gần 28.000 chiếc Taycan tại Mỹ do nguy cơ đoản mạch ở pin, Audi cũng đã thực hiện một động thái tương tự với hai mẫu xe điện e-tron GT và RS e-tron GT.
Theo thông báo thu hồi của Audi, các xe e-tron GT và RS e-tron GT đời 2022 - 2024 được trang bị pin cao áp của LG Energy Solution có thể xảy ra tình trạng đoản mạch trong các mô-đun, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Chủ xe bị ảnh hưởng sẽ không nhận được bất kỳ cảnh báo nào nếu sự cố chập điện xảy ra.
Trước đó, vào tháng 3/2024, đã có hai đợt thu hồi liên quan đến e-tron GT do lỗi pin. Tại thời điểm đó, có tổng cộng 1.042 chiếc xe bị ảnh hưởng và Audi đã thay thế tất cả các mô-đun pin cao áp sau một thời gian phân tích.
Tuy nhiên, Audi sau đó đã nhận thấy rằng các tế bào pin trong các mô-đun pin có thể thay đổi theo thời gian và cần phải được giám sát liên tục để đảm bảo an toàn.
Để khắc phục lỗi này, các xe điện bị ảnh hưởng sẽ được trang bị phần mềm chẩn đoán có khả năng phát hiện bất kỳ bất thường nào trong dữ liệu của mô-đun pin cao áp. Nếu phát hiện điều gì bất thường, pin cao áp sẽ được thay thế miễn phí.
Trong đợt thu hồi lần này, tổng cộng có 6.499 chiếc xe tại Mỹ bị ảnh hưởng. Trong đó có 4.980 chiếc e-tron GT được sản xuất từ ngày 26/3/2021 đến 22/12/2023, cùng với 1.519 chiếc RS e-tron GT được lắp ráp từ ngày 18/3/2021 đến 15/2/2024.
Đến nay, Audi chưa nhận được bất kỳ khiếu nại nào từ khách hàng và cũng không ghi nhận trường hợp thương tích, va chạm hay cháy nổ nào liên quan đến vấn đề này.
Giống như trong trường hợp thu hồi của Porsche Taycan, phần mềm chẩn đoán cho hai mẫu xe điện Audi này sẽ bắt đầu được áp dụng vào quý đầu tiên của năm 2025.
Trong thời gian chờ đợi, những chủ sở hữu xe có hệ thống dữ liệu trực tuyến sẽ được liên hệ nếu phát hiện mô-đun pin có khả năng gặp sự cố nghiêm trọng. Đồng thời, chủ xe cũng được khuyến cáo chỉ nên sạc pin tới 80% cho đến khi mô-đun được thay thế.
Đối với những chủ sở hữu e-tron GT và RS e-tron GT không có hệ thống trực tuyến, họ sẽ được yêu cầu đưa xe đến đại lý để thực hiện kiểm tra chẩn đoán và thay thế các mô-đun pin nếu cần.
Trang
