Với việc dự Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ được thông qua, mọi hành vi điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn sẽ bị nghiêm cấm.
Nội dung chính
Trong những năm gần đây, tai nạn giao thông luôn là một trong những vấn đề nghiêm trọng ảnh hưởng đến sức khỏe và tính mạng của người dân.
Để giảm thiểu tai nạn và nâng cao ý thức của người tham gia giao thông, Quốc hội Việt Nam đã đưa ra những thay đổi quan trọng trong luật giao thông đường bộ, dự kiến sẽ có hiệu lực từ ngày 01/01/2025.
Nghiêm cấm nồng độ cồn khi lái xe
Theo Điều 9 của Luật Giao thông đường bộ, mọi hành vi điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn sẽ bị nghiêm cấm.
Ông Lê Tấn Tới, Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng - An ninh, cho biết quy định này không phải là nội dung mới mà được kế thừa từ Luật Giao thông đường bộ năm 2008, đồng thời thống nhất với Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia.
Vào ngày 21/06, sau khi xin ý kiến đại biểu Quốc hội qua phiếu điện tử, kết quả cho thấy 293/388 đại biểu (75,52%) ủng hộ quy định cấm này. Trong khi đó, 95 đại biểu (24,48%) đề nghị có một mức giới hạn thấp nhất cho phép và 8 đại biểu đưa ra các ý kiến khác.
Dựa trên kết quả này, Ủy ban Thường vụ Quốc hội nhận định rằng việc duy trì lệnh cấm hoàn toàn là cần thiết để bảo vệ tối đa tính mạng, sức khỏe và tài sản của người dân, đồng thời góp phần bảo vệ nguồn lực cho xã hội và hình thành văn hóa lái xe an toàn: "Đã uống rượu bia - không lái xe".
Các cơ quan liên quan sẽ tiếp tục tổng kết và đề xuất những điều chỉnh phù hợp với thực tiễn.
Đối với trường hợp những người không uống rượu bia nhưng vẫn có nồng độ cồn trong máu, tiếp thu ý kiến của các đại biểu, Thường vụ Quốc hội đã yêu cầu Bộ Y tế bổ sung quy định cụ thể về cách xác định nồng độ cồn và nồng độ cồn nội sinh trong máu.
Sử dụng một phần tiền xử phạt để tăng cường an toàn giao thông
Theo Điều 4 của Luật, Nhà nước quyết định sử dụng một phần tiền thu được từ xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự và an toàn giao thông đường bộ, cùng với tiền từ đấu giá biển số xe để củng cố, hiện đại hóa cơ sở vật chất và phương tiện, nhằm đảm bảo an ninh, trật tự và an toàn giao thông.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã chỉ ra rằng, trong những năm gần đây, Quốc hội đã chỉ đạo phân bổ 100% nguồn thu này sau khi nộp vào ngân sách nhà nước cho mục đích cải thiện an toàn giao thông đường bộ.
Tuy nhiên, việc phân bổ kinh phí cụ thể cho Bộ Công an và các địa phương vẫn còn gặp khó khăn do thiếu các quy định rõ ràng trong luật hiện hành.
Đến năm 2024, dù Quốc hội đã quyết định bố trí nguồn kinh phí xử phạt vi phạm hành chính, ngân sách vẫn chưa được cấp do thiếu hướng dẫn chi tiết.
Sau khi luật được thông qua, Chính phủ sẽ cần ban hành các văn bản để quy định chi tiết về các đối tượng áp dụng, cách bố trí và sử dụng kinh phí, lập dự toán, giao dự toán và quyết toán kinh phí, đảm bảo quy trình thực hiện được thuận lợi và thống nhất theo pháp luật về ngân sách nhà nước.
Trừ điểm giấy phép lái xe
Theo Điều 58 của Luật, hệ thống điểm giấy phép lái xe được áp dụng để quản lý việc tuân thủ pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe. Mỗi lần vi phạm, người lái xe sẽ bị trừ điểm tùy theo tính chất và mức độ của hành vi vi phạm.
Dữ liệu về điểm trừ sẽ được cập nhật vào hệ thống cơ sở dữ liệu ngay sau khi quyết định xử phạt có hiệu lực. Nếu người lái xe chưa bị trừ hết điểm và không vi phạm trong vòng 12 tháng kể từ lần vi phạm gần nhất, giấy phép lái xe sẽ được phục hồi đủ 12 điểm.
Ông Lê Tấn Tới cho biết, việc áp dụng quy định điểm và trừ điểm trên giấy phép lái xe là biện pháp quản lý hiệu quả nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của tài xế và phòng ngừa các vi phạm.
Thường vụ Quốc hội nhận định rằng, việc trừ điểm không mang tính chế tài và không phải là hình thức xử phạt vi phạm hành chính bổ sung. Thẩm quyền kiểm tra nội dung kiến thức pháp luật về an toàn giao thông được giao cho cảnh sát giao thông, vì lực lượng này có trách nhiệm quản lý người sau khi được cấp giấy phép lái xe.
Bên cạnh đó, Luật mới cũng yêu cầu xe chở học sinh và trẻ em mầm non phải được trang bị các thiết bị ghi nhận hình ảnh và thiết bị có chức năng cảnh báo, chống bỏ quên trẻ trên xe.
Trang
