Các mẫu xe hybrid ngày càng phổ biến tại Việt Nam nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường. Bài viết sẽ so sánh hệ truyền động hybrid trên bốn mẫu xe "hot" gồm Toyota Corolla Cross HEV, Honda HR-V e:HEV, Nissan Kicks e-POWER và BYD Sealion 6.
Thị trường ô tô tại Việt Nam đang chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xu hướng "xanh hóa" với sự xuất hiện ngày càng nhiều của các mẫu xe hybrid. Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải CO2, mà còn góp phần hỗ trợ người dùng tiếp cận dần với phương tiện vận hành điện mà không phải thay đổi hoàn toàn thói quen sử dụng.
Tuy nhiên, không phải tất cả xe hybrid đều hoạt động giống nhau. Mỗi hãng xe lại có cách tiếp cận và công nghệ riêng để tối ưu trải nghiệm người dùng.
Bài viết này sẽ giúp bạn phân biệt rõ các công nghệ hybrid phổ biến thông qua bốn mẫu xe đại diện: Toyota Corolla Cross HEV, Honda HR-V e:HEV, Nissan Kicks e-POWER và BYD Sealion 6.
Toyota Corolla Cross HEV - Hybrid song song (Parallel Hybrid)
Toyota là một trong những hãng xe tiên phong và nổi bật nhất với công nghệ Hybrid Synergy Drive (HSD). Trên mẫu Corolla Cross HEV, hệ thống hybrid song song được triển khai với sự kết hợp giữa động cơ xăng 1.8L và mô-tơ điện, cùng một cụm pin hybrid.
Hệ thống này cho phép xe vận hành bằng động cơ xăng, mô-tơ điện hoặc cả hai, tùy theo điều kiện sử dụng thực tế. Pin sẽ được sạc lại thông qua quá trình phanh tái sinh và hoạt động của động cơ xăng, nên người dùng không cần cắm sạc từ nguồn ngoài. Đây là một trong những hệ thống hybrid ổn định, dễ sử dụng nhất hiện nay.
Theo Toyota, mức tiêu hao nhiên liệu của Corolla Cross 1.8HV rất ấn tượng:
- Trong đô thị: 4,5 lít/100 km
- Ngoài đô thị: 3,7 lít/100 km
- Kết hợp: 4,2 lít/100 km
Nhược điểm duy nhất là khi leo đèo hoặc tăng tốc mạnh, động cơ xăng phải hoạt động liên tục và có thể gây ra tiếng ồn lớn lọt vào cabin, ảnh hưởng phần nào đến trải nghiệm lái.
Honda HR-V e:HEV - Hybrid đa chế độ (Multi-mode Hybrid)
Khác với Toyota, Honda phát triển công nghệ hybrid đa chế độ (Multi-mode Hybrid) trên mẫu HR-V e:HEV. Xe được trang bị động cơ xăng 1.5L mạnh 105 mã lực, kết hợp với mô-tơ điện có công suất 129 mã lực và một mô-tơ phụ đóng vai trò máy phát điện.
Hệ thống này có thể tự động chuyển đổi giữa 3 chế độ vận hành:
- EV Mode: Chạy hoàn toàn bằng điện
- Hybrid Mode: Động cơ xăng hoạt động như máy phát điện
- Engine Drive Mode: Động cơ xăng truyền lực trực tiếp tới bánh xe
Pin cũng được sạc qua quá trình phanh tái tạo và động cơ xăng. Lợi thế lớn của HR-V e:HEV là khả năng chuyển đổi chế độ linh hoạt, mang lại sự êm ái, tiết kiệm và phù hợp với nhiều điều kiện giao thông.
Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố từ Honda:
- Đô thị: 4,66 lít/100 km
- Ngoài đô thị: 4,32 lít/100 km
- Kết hợp: 4,44 lít/100 km
Nissan Kicks e-POWER - Hybrid nối tiếp (Series Hybrid)
Nissan Kicks e-POWER mang đến một hướng đi khác biệt với công nghệ hybrid nối tiếp (Series Hybrid).Mẫu xe này thực chất là một chiếc ô tô điện được tích hợp thêm động cơ xăng 1.2L ba xi-lanh với vai trò duy nhất là phát điện.
Toàn bộ lực kéo được đảm nhiệm bởi mô-tơ điện có công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm, tạo cảm giác lái như xe điện thực thụ. Pin có dung lượng 2,06 kWh, không cần sạc từ bên ngoài vì động cơ xăng sẽ tự động sạc lại khi cần.
Xe còn được trang bị chế độ e-Pedal Step, cho phép lái xe chỉ sử dụng một bàn đạp để tăng/giảm tốc độ, từ đó nâng cao hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu.
Ưu điểm nổi bật của Kicks e-POWER là khả năng tiết kiệm nhiên liệu cực tốt trong đô thị:
- Trong đô thị: 2,2 lít/100 km
- Ngoài đô thị: 6,1 lít/100 km
- Kết hợp: 4,6 lít/100 km
Tuy nhiên, ở tốc độ cao, động cơ xăng hoạt động nhiều hơn để nạp điện, dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ.
BYD Sealion 6 - Hybrid cắm sạc (Plug-in Hybrid)
Là đại diện đến từ Trung Quốc, BYD Sealion 6 sử dụng hệ truyền động plug-in Hybrid (PHEV) với công nghệ DM-i (Dual Mode - intelligent). Xe sử dụng động cơ xăng 1.5L (96 mã lực) kết hợp với mô-tơ điện (194 mã lực), đi kèm dẫn động cầu trước.
Nguồn điện được cung cấp bởi khối pin Blade Battery dung lượng 18,3 kWh, có thể sạc từ nguồn ngoài thông qua sạc AC hoặc DC. Công nghệ DM-i cũng tích hợp hệ thống phanh tái sinh để thu hồi năng lượng.
Hệ thống này cho phép người dùng cắm sạc như xe điện và vận hành ở nhiều chế độ linh hoạt:
- Chế độ thuần điện (EV Mode): Khi pin đầy, xe có thể chạy thuần điện đến 100 km với tốc độ tối đa lên tới 130 km/h.
- Hybrid nối tiếp (HEV Series Mode): Khi dung lượng pin giảm xuống dưới mức nhất định, động cơ xăng sẽ khởi động để làm máy phát điện, duy trì hoạt động cho mô-tơ điện.
- Hybrid song song (HEV Parallel Mode): Trong điều kiện cần công suất lớn hoặc tốc độ cao, cả động cơ xăng và mô-tơ điện sẽ cùng truyền lực tới bánh xe.
Theo công bố của hãng, BYD Sealion 6 có mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 1,1 lít/100 km khi pin đầy và khoảng 4,8 lít/100 km khi pin cạn. Với bình xăng 60 lít và pin đầy, tổng phạm vi hoạt động của xe vượt mức 1.200 km.
Điểm mạnh của Sealion 6 là khả năng vận hành như xe điện trong đô thị, trong khi vẫn giữ được sự linh hoạt của xe xăng trên đường dài – một lựa chọn lý tưởng cho người muốn “quá độ” từ xăng sang điện.
Mỗi hệ thống hybrid - Một phong cách sử dụng khác nhau
Tổng kết lại, mỗi công nghệ hybrid đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng, phù hợp với những nhóm người dùng khác nhau. Toyota Corolla Cross HEV và Honda HR-V e:HEV là lựa chọn hợp lý cho những ai ưu tiên thương hiệu, độ tin cậy và không muốn thay đổi quá nhiều thói quen sử dụng xe.
Nissan Kicks e-POWER lại là lựa chọn tốt cho người yêu thích cảm giác lái xe điện nhưng chưa sẵn sàng đầu tư vào hạ tầng sạc.Trong khi đó, BYD Sealion 6 là mẫu xe lý tưởng cho người muốn tận hưởng lợi ích của xe điện trong đô thị và vẫn có thể yên tâm di chuyển đường dài với sự hỗ trợ của động cơ xăng.
Trang
