Mặc dù thuế nhập khẩu ô tô giảm theo Nghị định 73, giá xe nhập khẩu không dễ biến động mạnh. Nhiều yếu tố khác như chi phí vận chuyển, tỷ giá và các hiệp định thương mại dài hạn sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến giá xe.
Nội dung chính
Theo Nghị định số 73 ban hành hôm 31/3 vừa qua, thuế nhập khẩu ô tô đối với một số dòng xe có mã HS 8703.23.63, 8703.23.57 sẽ giảm từ 64% xuống 50%, trong khi các mẫu có mã HS 8703.24.51 giảm từ 45% xuống 32%. Động thái này nhằm thống nhất mức thuế cho các nhóm xe nhập khẩu thuộc diện điều chỉnh.
Những dòng xe nào được hưởng lợi?
Tại Việt Nam, các dòng xe thuộc nhóm trên không phổ biến, chủ yếu là xe sang và một số mẫu cỡ lớn của các hãng phổ thông. Do đó, tác động của Nghị định 73 đến thị trường ô tô nói chung là không quá lớn. Những mẫu xe hưởng lợi chủ yếu đến từ Mỹ như Jeep, Mercedes hoặc một số ít xe Lexus nhập khẩu từ Nhật Bản.
Đối với xe nhập khẩu từ Đông Nam Á như Toyota Camry hay Fortuner, mức thuế nhập khẩu đã được áp dụng 0% từ năm 2018 theo Hiệp định ATIGA. Vì vậy, việc giảm thuế lần này không có ảnh hưởng gì đến nhóm xe này.
Tuy nhiên, một số mẫu xe nhập từ Nhật Bản có dung tích động cơ trên 3 lít, dẫn động hai cầu như Toyota Land Cruiser, Lexus GX, LX sẽ được hưởng mức thuế mới là 32% thay vì 45%.
Giá xe có giảm như kỳ vọng?
Theo tính toán, nếu thuế nhập khẩu giảm từ 64% xuống 50%, giá xe sau khi tính thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT có thể giảm khoảng 8,6%. Điều này có nghĩa là một mẫu xe giá 1 tỷ đồng có thể giảm 86 triệu đồng nếu các yếu tố khác không thay đổi.
Tuy nhiên, trên thực tế, giá xe không chỉ phụ thuộc vào thuế nhập khẩu mà còn bị chi phối bởi nhiều yếu tố khác như biến động tỷ giá, chi phí vận chuyển, marketing, lợi nhuận của hãng xe và đại lý.
Nếu mẫu xe vẫn thuộc đời cũ và được nhập khẩu trong cùng một thời điểm, giá có thể giảm. Nhưng nếu đó là phiên bản nâng cấp hoặc thế hệ mới với nhiều trang bị hơn, giá xe có thể không thay đổi hoặc thậm chí tăng lên.
Ngoài ra, chi phí vận chuyển cũng ảnh hưởng đáng kể đến giá xe.Trong giai đoạn 2022 - 2023, khi xung đột giữa Nga và Ukraine leo thang, chi phí vận chuyển bằng tàu biển từ Mỹ về Việt Nam đã tăng gấp 2 - 3 lần, khiến giá xe nhập khẩu đội lên đáng kể.
Xe nhập khẩu ngày cảng phổ biến tại Việt Nam
Mặc dù Nghị định 73 không có tác động quá lớn ngay lập tức, nhưng xu hướng xe nhập khẩu đang ngày càng chiếm tỷ trọng lớn hơn tại thị trường ô tô Việt Nam.
Nếu như năm 2021, doanh số xe nhập khẩu chỉ đạt 130.404 xe, thì đến năm 2024, con số này đã tăng lên 171.571 xe, tương đương mức tăng trưởng 34%, cao hơn đáng kể so với mức tăng 12% của xe lắp ráp trong nước.
Xu hướng này phản ánh sự gia nhập ngày càng nhiều của các thương hiệu ô tô ngoại, với phần lớn xe được nhập khẩu nguyên chiếc thay vì lắp ráp nội địa.
Theo thống kê từ Cục Hải quan, 77% lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam đến từ Indonesia và Thái Lan, hai quốc gia có tỷ lệ nội địa hóa linh kiện ô tô trên 80% và đang được hưởng thuế nhập khẩu 0% theo các hiệp định thương mại.
Dù tác động trước mắt của Nghị định 73 chưa thực sự rõ rệt, nhưng về dài hạn, các hiệp định thương mại tự do như CPTPP, EVFTA, UKVFTA sẽ tiếp tục giúp thuế nhập khẩu ô tô từ nhiều quốc gia giảm dần.
Theo lộ trình, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ nhiều thị trường sẽ giảm về 0% vào năm 2029 - 2030. Khi đó, giá xe nhập khẩu có cơ hội giảm mạnh hơn, tạo ra sức cạnh tranh lớn với xe lắp ráp trong nước.
Điều này có thể sẽ thúc đẩy sự dịch chuyển của các hãng xe, khi họ phải cân nhắc giữa việc duy trì lắp ráp nội địa hay chuyển hẳn sang nhập khẩu nguyên chiếc để tận dụng ưu đãi thuế.
Trang
