Trong 3 tháng đầu năm 2024, MG4 EV đã giao gần 1.800 xe tới tay khách hàng dù giá bán không hề rẻ.
Theo báo cáo doanh số từ trang AutolifeThailand, MG4 EV đã gây chú ý với doanh số ấn tượng.
Trong phân khúc xe điện đô thị tại Thái Lan, BYD Dolphin dẫn đầu với doanh số 4.296 chiếc, chiếm 40,6% thị phần.
Đứng thứ hai là NETA V với doanh số 2.805 xe, chiếm 26,5% thị phần. MG4 EV giữ vị trí thứ ba với 1.729 xe, chiếm 16,4% thị phần.
Các vị trí còn lại lần lượt thuộc về MG EP, ORA Good Cat và Wuling Mini EV với doanh số 738 xe, 457 xe và 320 xe.
Tại Thái Lan, MG4 EV được phân phối với hai phiên bản có giá bán lần lượt là 869.000 và 969.000 Baht (khoảng 606 triệu và 676 triệu đồng).
So với các đối thủ, giá bán của MG4 EV không hề rẻ. Mẫu xe BYD Dolphin có giá bán là 699.999 Baht (khoảng 472 triệu đồng) và 859.999 Baht (577 triệu đồng), trong khi NETA V có giá 549.000 Baht (tương đương 378 triệu đồng).
Sự hấp dẫn của MG4 EV tại Thái Lan là điều không thể phủ nhận. Mới đây, mẫu xe điện MG4 đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với hai phiên bản DEL và LUX.
Giá bán tương ứng cho hai phiên bản này là 828 triệu và 948 triệu đồng. Mức giá này cao hơn đáng kể so với đối thủ VinFast VF6, hiện có giá chỉ 765 triệu và 855 triệu đồng (bao gồm cả pin).
Tuy giá bán cao hơn, MG4 EV có lợi thế về phạm vi di chuyển. Phiên bản MG4 EV DEL được trang bị pin dung lượng 51 kWh với quãng đường di chuyển tối đa 350 km. Phiên bản LUX sở hữu pin dung lượng 64 kWh, cho phạm vi hoạt động lên đến 450 km sau mỗi lần sạc đầy.
Trong khi đó, cả hai phiên bản VF6 đều được trang bị pin dung lượng 59,6 kWh, cho phạm vi di chuyển sau một lần sạc đầy dự kiến khoảng 399 km (Eco) và 381 km (Plus).
Tuy nhiên, MG4 EV sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức lớn để cạnh tranh tại thị trường Việt Nam. Một trong những thách thức lớn nhất là hạ tầng sạc điện tại Việt Nam vẫn còn hạn chế.
Bên cạnh đó, thói quen tiêu dùng của người Việt Nam vẫn còn chưa quen với xe điện, đặc biệt là xe điện có thương hiệu đến từ Trung Quốc.
Để thay đổi thói quen tiêu dùng và tạo niềm tin cho người tiêu dùng về xe điện, MG cần có chiến lược tiếp cận khách hàng hợp lý.
Điều này bao gồm việc tăng cường truyền thông về lợi ích của xe điện, xây dựng các chương trình khuyến mãi hấp dẫn và đầu tư vào hệ thống hạ tầng sạc điện.
Đồng thời, MG cũng cần đảm bảo dịch vụ hậu mãi và bảo dưỡng chuyên nghiệp để khách hàng yên tâm sử dụng sản phẩm.
Với những lợi thế về công nghệ và phạm vi di chuyển, MG4 EV có tiềm năng lớn để trở thành một lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc xe điện tại Việt Nam.
Tuy nhiên, để đạt được thành công, MG sẽ cần phải vượt qua nhiều thách thức và nỗ lực không ngừng trong việc cải thiện hạ tầng, thay đổi thói quen tiêu dùng và xây dựng lòng tin từ khách hàng.
Mai Hương
