Porsche vừa công bố chiến lược cắt giảm số lượng đại lý tại Trung Quốc, giảm từ 138 xuống còn khoảng 100 trung tâm từ nay đến cuối năm 2026.
Nội dung chính
Hãng gọi đây là bước đi “tối ưu hóa” trong bối cảnh doanh số bán hàng sụt giảm nghiêm trọng tại thị trường từng được coi là "mỏ vàng" của Porsche.
Doanh số Porsche sụt giảm liên tiếp
Quyết định này không bất ngờ khi doanh số của Porsche tại Trung Quốc giảm mạnh trong hai năm liên tiếp. Năm 2023, hãng ghi nhận mức giảm 15% khi chỉ bán được 79.283 xe. Đến năm 2024, tình hình càng tồi tệ hơn khi doanh số giảm 29% trong 9 tháng đầu năm. Những con số này phản ánh rõ nét áp lực cạnh tranh khốc liệt và sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng Trung Quốc.
Trung Quốc từng là thị trường lớn nhất của Porsche trong suốt tám năm liên tiếp, chiếm hơn 30% doanh số toàn cầu. Năm 2009, hãng thậm chí đã chọn Thượng Hải làm nơi ra mắt dòng Panamera, mẫu sedan đầu tiên của Porsche, đánh dấu sự chuyển mình chiến lược nhằm tiếp cận thị trường này. Các dòng xe như Panamera, Cayenne và Macan đã giúp Porsche xây dựng một vị thế vững chắc tại Trung Quốc.
Áp lực từ giá cả và sự thay đổi thị trường
Hiện nay, Porsche phải đối mặt với cuộc chiến giá cả căng thẳng. Một số mẫu xe của hãng đã giảm giá tới 30-35% tại các đại lý nhằm kích cầu nhưng vẫn khó cạnh tranh với các thương hiệu xe điện nội địa vốn đang chiếm ưu thế. Việc khó tiêu thụ xe dẫn đến sự bất mãn của các đại lý, nhiều trong số đó đang gặp khó khăn tài chính.
Alexander Pollich, Chủ tịch kiêm CEO của Porsche Trung Quốc cho biết việc cắt giảm số lượng đại lý xuống còn 100 là cần thiết để tập trung vào các thành phố lớn như Thượng Hải và Bắc Kinh. Đồng thời, hãng đang triển khai mô hình "Destination Porsche" tại 35% mạng lưới đại lý mang đến trải nghiệm mua sắm cao cấp và khác biệt cho khách hàng.
Bên cạnh tái cấu trúc hệ thống đại lý, Porsche cũng mở rộng kênh bán hàng trực tuyến. Hãng giới thiệu tính năng “Track Your Dream” trên ứng dụng Porsche và WeChat Mini, cho phép khách hàng theo dõi tình trạng sản xuất và giao xe theo thời gian thực.
Để bắt kịp xu hướng, Porsche đặt mục tiêu tăng tỷ lệ xe điện trong danh mục sản phẩm lên 80% vào năm 2030. Tuy nhiên, hãng phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện nội địa, trong bối cảnh thị trường đang chuyển dịch mạnh mẽ sang xe năng lượng mới (NEV), bao gồm xe điện thuần túy (BEV) và xe lai sạc điện (PHEV).
Áp lực chung của ngành ô tô tại Trung Quốc
Không chỉ riêng Porsche, toàn bộ ngành ô tô tại Trung Quốc cũng đang chịu sức ép lớn. Trong nửa đầu năm 2024, gần 2.000 đại lý ô tô đã phải đóng cửa, gần bằng tổng số đóng cửa trong cả năm 2023. Trong bốn năm qua, khoảng 8.000 đại lý trên toàn Trung Quốc đã buộc phải ngừng hoạt động.
Việc Porsche cắt giảm đại lý không chỉ là động thái điều chỉnh chiến lược mà còn phản ánh những thay đổi sâu sắc trong ngành công nghiệp xe hơi tại Trung Quốc.Thị trường này đang chuyển đổi nhanh chóng, từ việc ưu tiên các dòng xe năng lượng mới đến sự thống trị ngày càng tăng của các thương hiệu nội địa, tạo nên thách thức lớn cho các nhà sản xuất quốc tế.
Mai Hương
