Số phương tiện bị ảnh hưởng ước tính lên tới nửa triệu xe.
Nội dung chính
Hyundai và Kia triệu hồi hàng trăm nghìn ô tô điện
Mới đây, theo trang Business Korea, tập đoàn Hyundai Motor sẽ thực hiện một cuộc triệu hồi xe điện quy mô lớn. Đây dự kiến là đợt triệu hồi tự nguyện lớn nhất kể từ khi nhà sản xuất ô tô ra mắt nền tảng ô tô chuyên dụng chỉ dành cho xe điện (E-GMP) vào năm 2021.
Phương tiện chịu ảnh hưởng
Thông báo của hãng cho biết Hyundai và Kia sẽ thay thế các bộ phận điều khiển sạc tích hợp (ICCU) bị lỗi trong một số mẫu xe điện của họ thông qua cuộc triệu hồi này. Dự kiến, sẽ có 170.000 xe tại Hàn Quốc bị ảnh hưởng. Đồng thời, Tập đoàn Hyundai Motor cũng sẽ triệu hồi chúng tại các thị trường xe điện lớn như Bắc Mỹ và Châu Âu. Nếu tính cả thị trường Hàn Quốc và nước ngoài, số lượng xe bị triệu hồi dự kiến sẽ đạt 500.000 xe.
Cuộc triệu hồi đã được xác nhận với hai mẫu xe điện được trang bị ICCU bao gồm Hyundai IONIQ 5 và Genesis GV60. Các mẫu xe còn lại trong diện triệu hồi sẽ được Bộ Giao thông Vận tải Hàn Quốc công bố trong tuần này. Ngoài Hyundai, Kia cũng đang lên kế hoạch triệu hồi các xe sử dụng bộ phận tương tự, đó là mẫu EV6.
Nguyên nhân lỗi và cách khắc phục
Về lý thuyết, ICCU là bộ phận chịu trách nhiệm quản lý nguồn điện của xe và kiểm soát pin. Nếu có vấn đề với ICCU, xe điện có thể sẽ không khởi động được và pin không thể sạc đầy. Trong thời gian qua, đã có nhiều báo cáo về sự cố ICCU trên xe điện Hàn Quốc đến từ các thành viên của cộng đồng ô tô trực tuyến nước này.
Thực tế, Hyundai và Kia cũng nhận thức được vấn đề với ICCU. Năm ngoái, họ đã cung cấp dịch vụ sửa chữa miễn phí để cập nhật phần mềm liên quan và thay thế ICCU bị lỗi. Tuy nhiên, sau hơn nửa năm cung cấp dịch vụ, hãng đã quyết định phát động đợt triệu hồi tự nguyện khi mà các vấn đề vẫn tiếp tục được ghi nhận.
Hyundai và Kia dự định sẽ cài đặt bản cập nhật phần mềm mới cho các xe bị triệu hồi. Thương hiệu cũng sẽ thay thế ICCU nếu phát hiện bộ phận này bị lỗi.
Một cuộc điều tra riêng biệt đang được tiến hành tại Hoa Kỳ, có liên quan đến đợt triệu hồi lần này. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) đã tiến hành điều tra sau khi nhận được khiếu nại rằng các xe IONIQ 5 gặp tình trạng mất nguồn khi đang hoạt động.
" Chúng tôi đã xác định rằng việc mất nguồn của xe được gây ra bởi ICCU ," NHTSA nói trong báo cáo sơ bộ về vụ việc, " NHTSA phát hiện rằng linh kiện bán dẫn có thể bị hỏng do dòng điện quá cao trong ICCU. "
Quyết định triệu hồi các mẫu xe của Tập đoàn Hyundai Motor có thể là một động thái chủ động trước khi phía Bắc Mỹ và Châu Âu đưa ra yêu cầu này, theo một số chuyên gia.
Theo Business Korea, cuộc triệu hồi quy mô lớn của Hyundai và Kia có thể làm nghiêm trọng thêm sự suy giảm của thị trường xe điện Hàn Quốc, vốn gần đây đã chứng kiến sự chững lại.
" Thị trường xe điện Hàn Quốc đã tăng trưởng chậm hơn so với các thị trường xe điện toàn cầu như Châu Âu ," một chuyên gia trong ngành ô tô nói. " Cuộc triệu hồi có thể gây ra sự sụt giảm trong nhu cầu đối với xe điện. "
Thông tin về Hyundai IONIQ 5 tại Việt Nam
Hyundai IONIQ 5 là mẫu xe được ra mắt toàn cầu vào năm 2021, mới được đưa về lắp ráp tại Việt Nam trong năm 2023 với 2 phiên bản là Exclusive và Prestige, chính thức ra mắt vào cuối tháng 7.
Giá bán của 2 bản lần lượt là 1,3 tỷ và 1,45 tỷ đồng. Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của phương tiện này là xe điện VinFast VF 8.
Hiện tại, vẫn chưa rõ liệu các phương tiện đang phân phối ở Việt Nam có bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi từ Hyundai không.
Về khả năng vận hành, IONIQ 5 bản Exclusive sử dụng bộ pin dung lượng 58 kWh, sản sinh công suất tối đa 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm.Phạm vi hoạt động của xe đạt 384 km.
Trong khi đó, IONIQ 5 bản Prestige sử dụng bộ pin dung lượng 72,6 kWh, sản sinh công suất tối đa 217 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Phạm vi hoạt động của xe đạt 451 km.
Quốc Bình
