Các dạng nhiên liệu và động cơ làm từ hydro đang được quảng cáo là giải pháp thay thế tốt hơn so với công nghệ pin hiện tại.
Từ trước đến nay, nhiều người hay mặc định rằng xe “xanh” là những mẫu xe thuần điện. Tuy nhiên thực tế có những loại năng lượng khác có thể cung cấp sức mạnh cho những chiếc xe “xanh”, và một trong số đó là hydro.
Theo trang tin tức xe hơi Carscoops, sau bước khởi đầu chậm chạp trong cuộc đua về năng lượng “xanh”, hydro hiện đang dần tăng tốc, thu hút sự quan tâm trong nhiều ngành công nghiệp như đua xe thể thao, vận tải đường bộ hay vận hành máy móc tại nhà máy.
Công nghệ hydro thực chất bao gồm nhiều loại công nghệ khác nhau, tuy nhiên hiện tại nhiên liệu này cung cấp hai giải pháp chính cho các công ty muốn chế tạo phương tiện và máy móc “xanh”.
Loại mà chúng ta có lẽ đã nghe nói đến nhiều nhất trong 25 năm qua là pin nhiên liệu hydro, một sản phẩm mà nhờ đó hydro được chuyển đổi thành điện năng cung cấp năng lượng cho phương tiện, với khí thải duy nhất là nước.
Công nghệ này sẽ được tìm thấy trên những chiếc xe chạy bằng năng lượng hydro như Toyota Mirai, và đó cũng là câu trả lời mà nhiều người trong ngành vận tải cho rằng là tốt hơn so với xe điện.
Tuy nhiên, hydro cũng có thể được sử dụng theo một cách hoàn toàn khác nhưng cũng khá quen thuộc. Nó có tiềm năng trở thành một dạng nhiên liệu thay thế xăng và dầu diesel trong động cơ đốt trong, áp dụng từ xe đua cho tới máy trộn xi măng.
Trước đây, Toyota đã từng giới thiệu phiên bản GR Yaris chạy bằng nhiên liệu hydro và sau đó là chiếc GR86 chạy bằng nhiên liệu hydro trong một loạt cuộc đua xe ở Nhật Bản.
Le Mans - một trong những giải đua xe lớn nhất và uy tín nhất thế giới sẽ cho phép xe sử dụng động cơ hydro từ năm 2025. Ngoài ra, mặc dù các quy định hiện hành của F1 không cho phép điều đó, nhưng rất có thể họ sẽ thay đổi quan điểm khi áp lực buộc những giải đua xe thể thao giải bài toán phát thải đang ngày càng tăng.
Hydro còn có ứng dụng trong xây dựng, thể hiện qua một nguyên mẫu máy trộn bê tông mới do hãng Cummins và Terex cùng phát triển, có động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu hydro.
Thương hiệu này cho biết họ thích dạng nhiêu liệu mới này vì nó phù hợp với công suất và phạm vi hoạt động của động cơ diesel truyền thống, đồng thời loại bỏ lượng khí thải carbon.
Một vấn đề còn tồn tại đó là nhiên liệu hydro không loại bỏ hoàn toàn khí thải. Thực tế, động cơ đốt trong chạy bằng hydro vẫn tạo ra một lượng carbon nhỏ.
Mặc dù vậy, mức độ thiệt hại được đánh giá là không cao, đủ để khiến các cơ quan quản lý tại châu Âu cho phép loại phương tiện này hoạt động. Thậm chí, Ủy ban Tài nguyên Hàng không California (CARB) đã trả lời phỏng vấn với tờ Autonews rằng họ có kế hoạch tổ chức một hội thảo để thảo luận về cách mà động cơ hydro có thể đóng góp vào nỗ lực của bang trong mục tiêu bảo vệ môi trường.
Quốc Bình
