Trung Quốc - Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản mất thị phần vào tay những đối thủ Trung Quốc mà chính bản thân họ cũng đang hợp tác.
Nội dung chính
Các ông lớn ngành ô tô Nhật Bản đồng loạt ‘lùi bước’ tại Trung Quốc
Tờ báo tài chính Nikkei Asia cho biết Nissan Motor và Honda Motor đang chuẩn bị giảm công suất sản xuất ô tô tại Trung Quốc trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang nỗ lực theo kịp trong cuộc đua xe điện.
Nissan
Nissan sẽ bắt đầu đàm phán với một công ty liên doanh địa phương trong những ngày tới để cắt giảm 30% công suất tại Trung Quốc, tương đương với mức 500.000 xe mỗi năm. Hiện tại, công ty Nhật Bản đang có thể sản xuất khoảng 1,6 triệu ô tô ở Trung Quốc mỗi năm.
Nissan vận hành tám nhà máy ở Trung Quốc, bao gồm các cơ sở ở tỉnh Hồ Bắc và Hà Nam, thông qua liên doanh với tập đoàn Dongfeng Motor của Trung Quốc. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản dự định sẽ tổ chức lại các nhà máy của mình, có thể chuyển đổi một số nhà máy đang đối mặt với nhu cầu nội địa hạn chế sang mục đích xuất khẩu (tới những thị trường khác ở châu Á).
Sản lượng ô tô Nissan tại Trung Quốc vào năm 2023 đã giảm 24% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 793.000 xe. Đây là lần đầu tiên con số này giảm xuống dưới mốc 1 triệu sau 14 năm.
Honda
Honda cũng muốn giảm 20% công suất tại Trung Quốc xuống còn khoảng 1,2 triệu xe mỗi năm. Công ty đang thảo luận với các đối tác địa phương và đã thông báo với những nhà cung cấp lớn rằng họ sẽ cắt giảm sản lượng.
Honda hiện có tổng công suất 1,49 triệu ô tô mỗi năm tại Trung Quốc thông qua hai liên doanh, một với GAC Group và một với Dongfeng Motor Group.
Một hãng xe khác là Toyota ghi nhận doanh số bán hàng tại đất nước tỷ dân vào năm 2023 giảm 2% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 1,9 triệu xe. Công ty đang bán các mẫu xe điện như bZ4x và bZ3 ở thị trường này và dự định tăng cường cung cấp các loại xe plug-in hybrid (PHEV).
Xe Nhật dần mất vị thế tại Trung Quốc vì ô tô điện
Vào những năm 2000, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bắt đầu tập trung vào sản xuất và bán hàng tại Trung Quốc thông qua liên doanh với các công ty địa phương để đáp ứng yêu cầu của chính phủ về việc hỗ trợ thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô địa phương.
Sau đó, xe ô tô Nhật Bản đã được người dùng Trung Quốc ưa chuộng nhờ chất lượng cao. Vào thời kỳ đỉnh cao, các hãng xe Nhật Bản nắm giữ 20% thị trường xe du lịch ở Trung Quốc.
Trong khi đó, các công ty Trung Quốc mua lại công nghệ và bí quyết từ các nhà sản xuất Nhật Bản đã mài giũa kỹ năng của mình trước khi chính phủ bắt đầu thúc đẩy việc chuyển đổi sang xe điện, mở rộng thị trường cho “phương tiện năng lượng mới” hay NEV, bao gồm EV và PHEV.
Vào năm 2023, thị phần của các hãng xe Trung Quốc tăng lên 56%, trong đó riêng xe của tập đoàn GAC Group đã chiếm hơn 30%. Kể từ đó, các nhà sản xuất Trung Quốc đã chuyển trọng tâm sang thương hiệu của riêng họ và giảm bớt sự chú ý các thương hiệu liên doanh.
Trên thị trường xe năng lượng mới, các thương hiệu Nhật Bản như Nissan và Honda đang gặp khó khăn, trong khi các thương hiệu Trung Quốc chiếm được tới 30% thị phần. Các nhà sản xuất ô tô địa phương như BYD đã trở nên mạnh mẽ hơn rất nhiều, trong đó các thương hiệu Nhật Bản chủ yếu rút lui do có mức giá quá đắt.
Không chỉ Nhật Bản, các hãng xe Hàn Quốc và Đức cũng đang gặp khó ở thị trường Trung Quốc. Theo công ty nghiên cứu MarkLines, năm 2023, thị phần của xe Hàn Quốc giảm 3,1% xuống chỉ còn 1,6%, trong khi thị phần của các hãng xe Đức giảm 6,4% xuống 17,8% (so với năm 2019).
Doanh số bán xe mới của Trung Quốc vào năm 2023 đạt 25 triệu chiếc, trở thành thị trường lớn nhất thế giới, cao hơn 50% so với Mỹ, quốc gia đứng thứ 2.
Trung Quốc cũng có số lượng xe điện lớn nhất và đi đầu về việc áp dụng công nghệ tiên tiến trên ô tô.Ngoài ra, nước này đã lần đầu tiên trở thành nước xuất khẩu ô tô hàng đầu thế giới, vượt qua Nhật Bản.
Quốc Bình
